Kia Stonic: Un restylage pour la route
Moins de trois ans après son lancement, le Kia Stonic reçoit un premier restylage accompagné d’un remaniement de sa gamme. La refonte semble prématurée, mais vise surtout à se mettre au diapason des impératifs d’émissions avec une nouvelle mécanique à hybridation légère.
On ne peut pas dire que ce lifting métamorphose le Stonic lancé fin 2017. La mise à jour, visuellement imperceptible, se contente de nouveaux antibrouillards, de nouvelles jantes et d’optiques full Led. Et encore, celles-ci ne sont disponibles que sur la finition haute Premium. Deux nouvelles teintes extérieures apparaissent au catalogue (gris et bleu azur, ici illustré)… et c’est tout.
L’habitacle n’est guère plus retouché. La seule différence notable concernel’écran central un peu plus grand, de 8 pouces, de l’interface média. L’équipement est enrichi, en revanche, notamment en matière de sécurité. L’aide au maintien de voie et le freinage d’urgence avec détection de cyclistes et piétons est de série dès le second niveau de finition.
La principale évolution se trouve au niveau de la gamme de motorisation du petit SUV coréen, simplifiée à l’extrême : un seul bloc disponible désormais, en l’occurrence le petit 3 cylindres essence 1.0 T-GDi, proposé en deux niveaux de puissance (100 ou 120 ch) et combiné à un système de micro-hybridation 48V. Outre l’apport ponctuel de 12 kW, le dispositif permet aussi d’évoluer en roue libre jusqu’à 125 km/h.
Il est proposé avec une boite automatique double embrayage DCT7.
