Nouvelle Dacia Sandero: La montée en gamme se confirme

Dacia renouvelle la Sandero, son modèle le plus vendu avec 2,1 millions d’unités écoulées depuis 2008. Cette troisième génération de la citadine polyvalente, comme sa variante surélevée Stepway, change en profondeur. Elle reprend la plateforme modulaire CMF-B de la dernière Renault Clio, ce que l’on peut remarquer au galbe de ses ailes arrière. Le pare-brise est plus incliné que sur la précédente génération et la hauteur a diminué d’un centimètre pour descendre à 1,50m tandis que les voies agrandies font passer la largeur de l’auto à 1,85m, soit 12cm de plus qu’auparavant. La longueur reste inchangée avec 4,09m annoncés.

Par divers détails, Dacia a travaillé à donner une impression de montée en gamme. Les nouveaux feux arborent une signature lumineuse inédite en « Y » dont les LED sont liées par un jonc chromé parcourant la calandre. Les rétroviseurs extérieurs sont plus profilés et les poignées de portes ont été modifiées comme celle du coffre, désormais cachée dans la partie inférieure du hayon. Cette philosophie se poursuit dans l’habitacle avec un bandeau recouvert de tissu sur la planche de bord et un levier de vitesses plus petit. Le siège conducteur est désormais réglable en hauteur. Le volant peut s’ajuster en hauteur et en profondeur. Dacia annonce un espace aux jambes accru de 42mm à l’arrière et un volume de coffre en progression de 8L pour afficher 328L. Les rangements intérieurs cumulent 21L, soit 2,5L de plus qu’auparavant.

L’équipement de la Sandero progresse avec notamment la présence de l’allumage automatique des feux de série, comme le limiteur de vitesse. En option ou de série suivant les versions et les marchés, le catalogue comprend essuie-glaces automatiques, climatisation automatique, sièges chauffants, caméra de recul, radars de stationnement, hayon électrique, aide au démarrage en côte, surveillance d’angles morts, ouverture mains-libres ou encore toit ouvrant électrique.

Côté multimédia, trois configurations sont proposées. Le système de base nommé Media Control est conçu pour accueillir un smartphone sur un support intégré à la planche de bord. Grâce à une application spécifique et une connexion Bluetooth ou USB, le téléphone sert alors à contrôler l’info-divertissement. En milieu de gamme, le dispositif Media Display permet de bénéficier d’un écran tactile central de 8 pouces avec connectivité Android Auto et Apple CarPlay. Enfin, l’option haut de gamme Media Nav propose un GPS et six haut-parleurs pour le système audio.

La nouvelle Sandero Stepway se distingue davantage de la Sandero standard que sa devancière. Outre ses protections de carrosserie noires et sa garde au sol rehaussée de 41mm, elle dispose d’un capot plus sculpté, d’un bouclier avant au dessin spécifique, d’une calandre au bas de laquelle est inscrit « Stepway » et d’un ski de protection avant désormais teint dans la masse, ce qui devrait rendre son revêtement plus durable.

La Sandero Stepway repose en outre sur des jantes de 16 pouces de série, contre 15 pour la Sandero de base. Nouveauté astucieuse, ses barres de toit peuvent être installées longitudinalement ou transversalement au choix, l’opération de verrouillage/déverrouillage se faisant à l’aide d’une clé spécifique. Ces barres peuvent supporter une charge de 80kg.

Exclusivement composée de mécaniques essence à trois cylindres, l’offre de motorisations comprend un bloc atmosphérique SCe de 65ch avec boîte manuelle à cinq vitesses (hors Stepway), un moteur turbo TCe de 90ch avec boîte manuelle à six rapports ou transmission automatique CVT (variation continue), ainsi qu’un turbo TCe Eco-G de 100ch à bicarburation GPL/essence couplé à une boîte manuelle à six vitesses.

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